Halaman

    Social Items

Buy Now

  


Teknologi CBS (Combi Brake System) ini adalah Teknologi Sistem Pengereman yang ada didalam Jenis Motor Matic Honda terbaru dengan menggabungkan antara rem depan dan rem belakang, contohnya di Honda Beat Series, Vario Series dan Scoopy.

 

Cara Kerja Teknologi CBS (Combi Brake System) ini pun sangat mudah untuk difahami karena kalian sebagai Pengguna Sepeda Motor Matic Honda yang sudah ada Teknologi CBS ini, tinggal menekan Tuas Rem Tangan Motor sebelah kiri maka Rem Depan dan Rem Belakang Motor tersebut akan berfungsi secara bersamaan. Oleh karena itu dengan adanya Teknologi Combi Brake System (CBS) ini maka kalian akan melakukan pengereman depan dan belakang dengan jarak yg relatif lebih pendek dan seimbang antara Rem Depan dan Rem Belakang sehingga bisa disimpulkan akan memberikan sistem pengeraman yang lebih aman bagi para penggunannya.


 Kelebihan Rem CBS
Kemudian didalam Kelebihan Teknologi Combi Brake System (CBS) pada Jenis Motor Matic Honda ini antara lain akan memberikan khualitas Pengereman Rem Depan dan Rem Belakang Motor yang lebih aman, Pengereman pada Sepeda Motor Matic Honda ketika di kecepatan tinggi masih bisa Stabil (tidak ngepot), Tekanan didalam Pedal Rem bisa dimaksimalkan, dan Keunggulan Teknologi CBS (Combi Brake System) pada Sepeda Motor Matic Honda ini selanjutnya ialah sangat mudah digunakan sehingga semua Pengguna Sepeda Motor Matic bisa memakai dan menggunakannya secara lebih aman dan nyaman.

Kekurangan Rem CBS
Untuk Kekurangan Teknologi Combi Brake System pada Sepeda Motor Matic buatan Perusahaan Astra Honda Motor (AHM) Indonesia antara lain bisa membuat kampas Rem Depan Sepeda Motor Matic Honda menjadi cepat aus karena sering dipakai sehingga bisa dikatakan bisa menjadi lebih Boros Kampas Rem Depan. Selain itu Kelemahan Teknologi CBS selain Boros Kampas Rem Depan ini adalah dapat membuat piringan disk brake menjadi cepat terkikis, selain itu Kelemahan Teknologi Combi Brake System selanjutnya yang perlu kalian tau ialah kurang maksimalnya pengeraman CBS ini jika digunakan di jalanan yg licin karena hujan.

 

Sebagai tambahan informasi saja bahwa sekali lagi Teknologi Combi Brake System ini disematkan hanya di Jenis Sepeda Motor Matic terbaru dari pabrikan Honda.

Sekian dari admin semoga bermanfaat....

Kelebihan dan Kekurangan Rem CBS

 


Honda Win 100, merupakan deretan dari motor pabrikan sayap mengepak (PT. AHM) yang sukses dipasaran. Pertama kali muncul di tanah air diimpor langsung dari jepang dalam keadaan utuh dari sana. Motor yang berkapasitas engine kecil ini berbeda dengan saudaranya, Honda GL 100, yang sama-sama memiliki kapasitas dapur pacu 100 cc. Yang membedakannya adalah posisi engine Win 100 yang tidur berbeda dengan GL 100 yang berdiri.

 

 Kuda besi ramping ini juga menjadi kendaraan dinas bagi beberapa pejabat meski sebenarnya juga dijual massal pula untuk umum. Bahkan motor ini sudah identik dengan sebutan Motor Camat. Karena saking banyaknya pejabat atau perangkat pemerintah yang menggunakan motor ini sebagai motor dinas.
Kuda besi ramping ini juga menjadi kendaraan dinas bagi beberapa pejabat meski sebenarnya juga dijual massal pula untuk umum. Bahkan motor ini sudah identik dengan sebutan Motor Camat. Karena saking banyaknya pejabat atau perangkat pemerintah yang menggunakan motor ini sebagai motor dinas.

 

 Honda Win 100 memiliki engine yang irit dengan 1 liter bensin / premium motor ini dapat menempuh jarak 51,4 km pada kecepatan 50 km/jam selain itu engine tidur berteknologi Overhead Camshaft (OHC) ini dapat menyemburkan 10,8 tenaga kuda di putaran mesin 8000 per menit. Sedangkan untuk pengapian, Honda Win 100 ini sudah memakai sistem pengapian CDI meskipun menggunakan sistem AC.


Spesifikasi Honda Win 100



 

 


Honda Win 100 Si Tua Yang Irit dan Bandel

 


Bagi kita para pengguna kendaraan roda dua pastinya sudah tidak asing lagi dengan keran bensin. Dan kita ketahui bersama di keran bensin tersebut ada tulisan ON, OFF dan RES.

Nah, sebenarnya apa sih arti dari masing-masing indikator tersebut?

Untuk indikator ON itu berarti bensin mengalir dari tangki penyimpanan menuju ruang bakar secara lancar.

Kemudian kalau untuk Off berarti sebaliknya, bensin tertutup untuk mengalir ke ruang bakar. Posisi ini biasanya digunakan ketika menyervis bagian karburator atau ruang bakar sepeda motor.

Lantas yang terakhir ada RES. Dari sejumlah informasi, RES sendiri diartikan sebagai indikator bensin cadangan. Fungsinya ketika bensin dalam posisi keran ON sudah habis, pengendara bisa memutarnya ke arah RES.

Dengan posisi terebut motor masih akan bisa digunakan dengan bensin cadangan yang tersisa dan usahakan segera isi kembali tangki bahan bakar.

Fungsi ini hanya ada pada sepeda sepeda motor keluaran lama atau yang masih menggunakan karburator dan sepeda motor yang tidak memiliki spedometer bensin. Semisal Honda Win, GL-series dll.

 


Namun fungsi ini hanya akan berfungsi jika kran bensin masih menggunakan filter dan pipa seperti yang ada digambar diatas. Jika dua part ini tidak ada maka fungsi kran hanya ON OFF saja. Dan jika bensin habis itu artinya bensin benar benar habis di tanki karena fungsi RESS sama dengan fungsi ON pada kran bensinnya.


Inilah Fungsi Indikator Keran Bensin Pada Sepeda Motor Yang Terlupakan

 


Suspensi motor metik seperti Yamaha Mio-series memang memicu pertanyaan. Suspensi itu hanya satu, dan bukan seperti model monoshock pada sebagian model sepeda motor sport yang diletakkan di tengah.

Jika kebanyakan orang berpikir bahwa suspensi di tengah atau dua suspensi menyangga di kanan kiri adalah sesuatu yang seimbang, motor metik kompak justru rata-rata hanya pakai satu suspensi, dan letaknya pun cuma di samping. Ajaibnya, motor melenggang dengan lancar.

 

Hal ini pun dijelaskan oleh M Abidin, GM Service and Motorsport Yamaha Indonesia Motor Manufacturing. Ia pun coba menjelaskan dulu soal kesesuaian antara roda, khususnya belakang, dan mesin.

"Matic itu tergantung besar mesin. Mesin itu (secara bobot) juga berfungsi sebagai rear arm, lengan ayun. Besar-panjangnya mesin, itu berpengaruh terhadap diameter roda. Nah kayak Mio, kecil, diameter (rodanya) kecil," ujarnya.

Kesesuaian itu lantas menjadi patokan untuk bagaimana membagi bobot kiri dana kanan. Dengan ukuran roda yang sesuai dengan mesin, maka bobot mesin yang misalnya pada Mio menonjol di kanan, disesuaikan dengan suspensi di kiri.

 

 Satu hal lagi, pembagian bobot yang hanya mengandalkan satu suspensi juga membuat desain rangka sesuai. Jika suspensi dicopot, maka desainnya pun sama-sama tidak imbang. Baru setelah ada suspensi dan tonjolan mesin, bentuk rangka menyesuaikan pembagian bobot. Maka dari itu, rangka pun dimuat asimetris.

"Kenapa suspensinya satu, tidak dua. Itu ada trik, itu asimetris. Jadi, frame-nya sendiri titik beratnya sudah dibuat sama. Jadi sebenarnya posisi itu sudah di tengah. (Dengan adanya mesin), framenya sudah dibuat asimetris. Jadi (yang dipastikan adalah) titik beratnya, bukan posisinya (harus suspensi kanan dan kiri atau satu suspensi di tengah). (Tiap pabrikan) hampir sama-lah ya."

Kenapa Motor Metik Hanya Pakai Satu Suspensi di Samping?

 

 

Berikut ini adalah daftar konsumsi BBM Sepeda Motor Honda yang tertera di dalam brosur resmi motor Honda.

Angka ini didapatkan melalui hasil test lab R&D Honda Pengukuran dengan metode ECE R40

 

1. Revo 110 FI   = 62,2 km/l
2. Blade 125 FI   = 61,8 km/l
3. Supra X 125 FI    = 61,8 km/l
4. BeAT eSP     = 58,5 km/l
4. BeAT eSP dengan ISS    = 63 km/l
5. Spacy PGM-FI    = 41 km/l
6. Scoopy eSP    = 61,9 km/l
7. Vario 110 eSP    = 59 km/l
8. Vario 125 eSP    = 59,5 km/l
9. Vario 150 eSP    = 52,9 km/l
10. Sonic 150    = 40,90 km/l
11. CB150 Verza    = 48 km/l
12. New Mega Pro FI    = 46,2 km/l
13. New CB150 R Streetfire    = 37,87 km/l
14. PCX 150    = 50,7 km/l

 

Nah itulah daftar konsumsi BBM motor Honda menuraut brosur dari Honda. Untuk tes lapangan lemungkinan akan mengalami perbedaan disetiap individu yang mengetesnya, konsumsi bahan bakar dengan motor yang sama tetapi hasil bisa mengalami berbedaan lantaran terdapat perbedaan dari bahan bakar yang digunakan, cara berkendara, medan yang dilalui, berat pengemudi dll

 

Daftar Konsumsi BBM Motor Honda Menurut R&D Honda

 


Penggunaan ban dual-purpose rupanya punya kelebihan dan kekurangan tersendiri.  Oleh karena itu, sebelum mengganti ban dengan ban yang bisa digunakan di berbagai medan jalanan, pahami dulu fungsi dan kegunaannya.

  Tahukah Anda dengan istilah ban dual-purpose atau ada yang menyebutnya ban semi trail?  Ban ini buat untuk mampu menempuh berbagai tipe medan jalan, baik on road maupun off road.  Oleh karena itu tidak heran bila ban ini banyak digunakan oleh para pengendara.

  Dengan menggunakan ban ini, kita tidak perlu khawatir untuk mengganti ban setiap kali melakukan perjalanan, karena ban ini dapat memenuhi semua kebutuhan berkendara dan memudahkan melintasi jalanan.



  Nah, sebelum Anda mengganti ban dengan ban dual purpose, pastikan Anda memahami pro dan kontra dari ban jenis ini.  Berikut beberapa kelebihan dan kekurangan ban:

  KELEBIHAN

 1. Nyaman digunakan di berbagai medan jalanan.

  Jangan khawatir jika motor Anda harus melewati jalan rusak, berbatu, berlumpur dan yang penuh tantangan lain saat menggunakan ban dual purpose.  Ban ini akan memberikan kenyamanan saat berkendara di jalan yang kurang mulus berkat pola tapak dan material yang lebih tahan.
 
2. Tidak mudah aus.
  Bahan ban ini berbeda dengan ban jalan raya pada umumnya.  Ban dual purpose juga memiliki umur yang panjang dan tidak mudah aus, sehingga dapat digunakan kapan pun dan di mana pun tanpa harus khawatir ban akan aus dalam waktu singkat.
 
3. Lebih mulus saat melewati tikungan
 Permukaan ban ini memiliki kekuatan yang cukup, sehingga memungkinkan untuk melebarkan lintasan dan lebih nyaman saat menikung.


 KEKURANGAN

 1. Daya cengkeram ban jauh dari optimal
  Dibandingkan ban jalan raya pada umumnya, ban ini memiliki kekuatan cengkeraman yang lebih rendah.  Apalagi jika ban tersebut hanya digunakan di jalan raya tanpa menyentuh medan terjal.


2. Tidak cocok untuk digunakan dimotor sport
  Ban ini tidak disarankan untuk dipasang pada jenis sepeda motor yang bermanuver dengan kecepatan tinggi, sehingga kurang optimal jika digunakan di motorsport.  Desain ban ini juga terkesan lebih menonjol, tentunya sedikit kurang cocok jika diaplikasikan pada motor sport.


  Inilah beberapa kelebihan dan kekurangan ban dual purpose.  Jika Anda ingin menggunakan ban ini, pahami dulu kelebihan dan kekurangannya untuk menentukan jenis ban yang paling cocok untuk kebutuhan berkendara Anda.

Inilah Kelebihan dan Kekurangan Penggunaan Ban Dual Purpose / Semi-Trail

Langganan: Postingan (Atom)